оооооооооооооооооооооооо
Домкрат-опрокидыватель
Домкрат-опрокидыватель (Автомобильный подъемник — далее АП). Данное устройство начало разрабатываться в 2001 году на базе домкрата-опрокидывателя, в 2008 году были внесены существенные конструктивные доработки в плане улучшения эксплуатации и безопасности. Автомобильный подъемник предназначен для осуществления удобного доступа к агрегатам легкового автомобиля (кроме класса «Волги»). АП осуществляет подъем до угла между плоскостями земли и днищем автомобиля равного 60°. Подъем может осуществляется одним человеком. Масса АП - 30 кг. Очень удобное устройство для обслуживания автомобиля. В сложенном состоянии занимает в гараже места не больше, чем пара лыж.
Устройство и принцип действия АП Работа АП осуществляется следующим образом. Под машину, в районе центра тяжести между колесами укладывается растяжка. На конце растяжки шарнирно закреплена силовая балка, закрепленная другим концом (также шарнирно) на стойке с отверстиями под пальцы поз.18. На стойке шарнирно крепится рычаг, соединенный с помощью подвеса с силовой балкой. Перед подъемом автомобиля силовая балка лежит на земле и в дальнейшем передает усилие подъема при помощи бруса поз.17, установленного под днище. Балка вручную приподнимается до соприкосновения с днищем автомобиля и фиксируется в отверстии трубы стойки поз.8 пальцем поз.18. Через одно отверстие монтируется рычаг с подвесом. Последний, при помощи болта поз.19, крепится к концу силовой балки. Рычаг тянут вверх, при этом борт автомобиля поднимается на балке, примерно на 18 см. Данное положение балки фиксируется на стойке пальцем поз.18; затем рычаг переставляют на одно отверстие вверх, он снова поднимается вверх и перемещает борт автомобиля примерно на 10 см. Далее - до подъема на нужную высоту. Изготовление деталей АП, сборка Изготовление АП начинают с подбора необходимых материалов, перечисленных в спецификации. Растяжка изготавливается следующим образом: из листа металла вырезаются поз.2,3 (без сверления отверстия). Уголок обрабатывается в размеры, указанные в чертеже поз.1 (кроме отверстия). Затем к площадкам привариваются проушины и конец уголка с отверстием (по чертежу). В проушинах, приваренных к поз.3 сверлятся отверстия. В проушине и уголке, приваренным к поз.3 также сверлятся совместно отверстия. Затем уголок приваривается к поз.3 (там, где закреплены две проушины) таким образом, чтобы расстояние между отверстиями составляло 1750 мм. Балка силовая изготавливается из двух уголков поз.4,5. Отверстия в уголках сверлятся совместно. Перед сваркой уголки и поперечины предварительно скрепляются технологическими болтами М6 с гайками, которые удаляются после сварки. Затем уголки скрепляются между собой поперечинами, которые привариваются к полкам уголков так, чтобы расстояние между полками было 60 Рычаг. Труба рычага поз.10 приваривается к площадке поз.11, место сварки усиливается путем приваривания косынок поз.13. Щека (2 шт.) вырезается из листовой стали согласно чертежу (кроме отверстий). Затем щеки привариваются к площадке, и только после этого сверлятся отверстия. Подвес. Из листовой стали вырезаются щеки поз.15, обрабатываются совместно; отверстия в них сверлятся также совместно. После этого в щеки вставляются втулки поз.14 и прихватываются сваркой. Оси втулок должны быть параллельны, также как и длинные торцы щек (L=200). После этого к втулкам крепится сваркой пластина поз.16, в том числе через технологические отверстия в щеках; окончательно свариваются втулки и щеки, щеки и пластина. Пальцы поз.18 вытачиваются на токарном станке, желательно подвергнуть их термообработке. Из проволоки диаметром 1,5-2 мм изгибают кольца и вставляют в отверстие диаметром 3,5 мм (для удобства пользования). В соответствующих отверстиях АП, при сборке пальцы фиксируются шплинтами поз.22. После пробной сборки, АП разобрать и покрасить. Работа при помощи АП Автомобиль установить на ровную площадку, снять аккумулятор, колеса зафиксировать упорами. Зафиксировать пальцами поз.19 в растяжке балку силовую и стойку. В нижнем отверстии стойки пальцем зафиксировать другой конец балки. Установить получившийся «треугольник» под автомобиль в районе центра тяжести так, чтобы ось пальца, соединяющего растяжку и балку, находилось в плоскости наружной стороны колес, на сторону которых будет осуществляться подъем. Через одно отверстие выше балки зафиксировать рычаг пальцем поз.19; соединить подвесом и болтами поз.20 внутренние отверстия уголка балки. Закрепить на уголках балки втулку поз.7 болтом поз.20. Подложить на балку под днище брус поз.18. Поднять рычаг вверх и зафиксировать балку в следующее отверстие. Переставить рычаг по отверстиям стойки выше и повторить циклы до нужной высоты подъема. Опускание осуществляется в обратном порядке. В начале подъема прикладывается большое усилие на рычаг и на днище автомобиля, поэтому во избежание деформации днища, подъем рекомендуется начинать штатным домкратом — за переднюю часть автомобили. Во избежание потери страховочного пальца, привяжите его к концу балки. Меры безопасности 1. Перед началом работ убедитесь в целостности сварных швов и исправности крепежных элементов. 2. При работе под автомобилем не раскачивайте его «вперед—назад». 3. Запрещается работать без колесных упоров. Сборочные чертежи
Автор: Сергей Молотков, © "Энциклопедия Технологий и Методик" Патлах В.В. 1993-2007 гг.
|
1 мм. Необходимо обратить внимание на параллельность между собой полок уголков. Поз.7 закрепляется на балке болтом поз.19 при сборке АП.
оооооооооооооооооооооооо
|
|