Как устроен электропривод швейной машины

Рабочий привод у швейной бытовой современной машинки электрический. Вместо ретро видов ножного и ручного приводов - внутри корпуса швейной машины стоит почти бесшумный электродвигатель, который очень редко, но все же требует ремонта, или замены на новый.

Как правило, мы не особо обращаем внимание на главную деталь для швейной машины - электродвигатель. Работает, ну и хорошо. Только вот иногда замечаем, что после продолжительной работы появляется специфический запах и замедляется скорость. Купить же, хороший швейный электропривод и оплатить работу мастера иногда достигает половины стоимости машинки, и все лишь потому, что мы не всегда знаем, как должен работать швейный электропривод. Может не во всех инструкциях, но вот к Чайке и Подольская указано, что бытовые электроприводы должны работать с циклом 40 к 60. То есть, например, 4 минуты двигатель работает, а 6 "отдыхает". И только на промышленных машинах электродвигатели могут работать непрерывно, поскольку у них совершенно иной тип устройства двигателя и электрическая схема.

Швейный электропривод должен "отдыхать"

Любой бытовой швейный электропривод, в том числе и для оверлока устроен так, что во время работы обмотки его нагреваются. Изоляция намотанных проводов привода рассчитана выдерживать значительные температуры, но всему есть предел. И когда приходиться шить или обметывать большое количество, например штор, часто машинка работает без остановки несколько часов подряд. Это и приводит к перегреву электропривода. Внутри каждого из них вмонтирован вентилятор, лопасти которого засасывают воздух, но они очень маленькие, а воздух внутри корпуса машинки слишком теплый. У промышленных машин вентилятор внутри двигателя стоит намного мощнее, даже холодно иногда бывает ногам от его работы. Да и принцип работы у него совершенно иной, но это вряд ли кому интересно. Главное помнить, что нужно беречь электропривод своей машинки, оверлока и давать периодически ей "отдыхать".

Замена щеток в электроприводе

Швейный электропривод работает от сети 220 вольт и ремонт двигателя должен выполнять только электрик. Разбирать двигатель и что-либо в нем делать, мы не рекомендуем по многим причинам, одна из которых ваша безопасность. Единственное, что можно сделать самим - заменить щетки двигателя. Доступ к ним, как правило, имеется снаружи, достаточно лишь отверткой вывернуть фиксирующие шайбы, иногда просто повернуть их на пол-оборота. Но часто бывает и так, что они находятся внутри корпуса электродвигателя. Например у двигателя TUR-2, которым оборудованы почти все "советские" швейные машины Чайка и Подольская. Кстати, это очень хороший привод и щетки менять в нем вряд ли понадобится, скорее сам двигатель.

Как узнать когда нужно менять щетки? Очень просто. Поработайте немного на машинке в темноте, и если электродвигатель очень сильно искрит и "трещит", значит нужно менять щетки. Их можно купить в любом магазине швейных машин, лучше имея с собой образец старых.

Если уж вы добрались внутрь двигателя, проверьте поверхность участка ротора, соприкасающегося со щетками. Наверняка она имеет нагар, убрать который нужно только обычной бумагой, но ни в коем случае не наждачной. Приложите кусочек бумаги к поверхности этого участка и покрутите рукой ротор. Возможно это не даст большого эффекта, но больше вы ничего сами и не сделаете.

Какой купить электропривод?

Ремонт двигателя обычно всегда сводиться к его замене. Если обмотка двигателя имеет разрыв, найти его и тем более восстановить нет никакого смысла, проще купить новый привод и заменить. Но купить тоже не так просто как кажется. Проблема обычно заключается в том, что не подходит крепление электропривода, особенно это касается современных моделей швейных машин. Завод изготовитель вероятно не предусматривает необходимость замены электропривода и не сильно заботиться о стандартных креплениях его на всех моделях. Чего не скажешь о "советских" моделях швейных машин. Они все имеют одинаковое крепление, мощным болтом под ключ на 12.

Лучше всего при замене швейного электропривода обращаться в сервисный центр, выполняющий ремонт и обслуживание вашей марки швейной машины. Это рекомендуется делать еще и потому, что заменить нужно не только двигатель, но одновременно выполнить монтаж электропроводки освещения, включения машинки. Ну а если у вас электронная машинка, тогда и вовсе вам эта статья ни к чему. Ремонт ее могут выполнить только в сервисном центре.

Кроме крепления, есть и еще одна проблема. У многих швейных современных машин шкив электродвигателя "фасонный", проще говоря с зубчиками, расчитанными под шаг звеньев приводного ремешка. Шкив конечно можно снять и поставить на вал другого двигателя, но вот пойдет ли отверстие. И крепление шкива зафиксировано винтом под шестигранник очень мелкого размера, отвернуть который можно только ключом хорошего качества.

Электропривод для оверлока

Проще всего заменить электропривод у оверлока. У них обычно достаточно стандартное крепление, позволяющее легко заменить привод. Доступ к двигателю как правило прост. Главное, убедиться в том, что размеры нового привода не больше старого и подходит крепление. Заодно, можно заменить и ремень. Раз уж "сгорел" двигатель, то и ремешок тоже наверное сильно изношен.

Вот только купить ремень нужно такого же диаметра как стоял до этого. У оверлоков они могут отличаться от ремней для швейной машины и даже иметь свой диаметр. Поэтому возьмите в магазин с собой образец или измерьте точно диаметр и длину старого.

Но самое важное, это не забыть сказать продавцу, что вам нужно купить электропривод для оверлока, а не для швейной машинки, иначе вы можете купить элетропривод, который будет вращать оверлок не в ту строну. И обязательно сами уточните, в какую же сторону у вас вращается оверлок. Обычно он вращается "от себя", но бывает и наоборот.

Как устроена швейная педаль

Педаль для швейной машины частенько становиться причиной "поломки" электропривода. Машинка вдруг начинает периодически останавливаться и лишь после нескольких нажатий "до упора" на педаль возобновляет свой ход. Бывает, что швейные машинки и вовсе останавливаются и первое, что приходит в голову - "сгорел" двигатель. На самом деле сломана швейная педаль, а не электродвигатель. Понять это можно хотя бы потому, что двигатель, прежде чем "сгореть" дает об этом знать. Появляется сильный запах жженой электропроводки, и сам он нагревается не меньше утюга. Так что потрогайте его, можно даже понюхать, прежде чем грешить на него. Собственно, даже ремонт педали для машинки, в таком случае иногда не нужен, поскольку причина может быть банально проста. Окислились контакты соединительной вилки шнура или оборвался внутри изоляции провод. Окисление устранить несложно, просто почистить контакты, а вот обрыв провода найти очень сложно, и требуется, как минимум, тестер. Обрыв происходит по разным причинам, но в основном из-за небрежного отношения к проводке педали. Например, при постоянном выдергивании вилки из розетки за шнур или попадании на шнур угловатых, тяжелых предметов. Единственный выход купить новую педаль для швейной машинки, а иногда и в комплекте с двигателем, что конечно дороже. Восстановить проводку самостоятельно вы не сможете и главное бессмысленно, поскольку обрыв может проявиться через некоторое время в другом месте - раз появился один обрыв, значит, может появиться еще один. Да и вообще мы категорически не рекомендуем ремонтировать своими руками электроприборы - электричество вещь серьезная и делать их должен только специалист. Более подробно о ремонте бытовых электроприборов смотрите в разделе "Ремонт бытовой техники".

1. Как устроена педаль для швейной машинки.

Схема швейной педали бытовых машин, не использующих электронику, очень проста и представляет собой выключатель, только в виде реостата, который состоит из множества графитовых пластинок. Реостат выходит их строя от многолетней длительной работы швейной педали. Если педаль приходиться давить "до упора", чтобы машина заработал и то, на самых больших оборотах - это явный признак того, что надо купить новую педаль для машинки.

Педали же электронные не отремонтировать иногда даже мастеру по ремонту швейных машин, скорее телемастеру - внутри у нее целая схема из радиодеталей. И кстати, эти педали, имеющиеся в комплекте еще советских швейных машин Чайка и Подольская, очень часто ломаются. Перестает она работать внезапно, в самый неподходящий момент - по этому признаку вы легко и поймете, что педаль сломалась и навсегда. А если серьезно, то педали эти легко отличить от других. У них пластмассовый корпус и они, очень легкие по весу, провод вмонтирован прямо в корпус в педали и не отсоединяется, как например, у швейной педали TUR-2.

2. Швейная педаль для электродвигателя TUR-2.

Еще одна швейная педаль, часто используемая в машинках выполняющих строчку зигзаг, таких как Чайка, Веритас, Подольская. Очень хорошая педаль и идет в комплекте с электродвигателем TUR-2, тоже хорошего качества. Правда она частенько тоже ломается, из-за небрежного отношения к ней. Корпус ее очень хрупкий и верхняя крышка удерживается небольшим отливом на нижнем корпусе. Частенько этот выступ при ударе или сильном нажиме ломается и педаль "раскрывается". Эту поломку можно устранить и самостоятельно, восстановив выступ. Для того чтобы разобрать педаль, необходимо вытащить втулку соединяющую обе части педали. Она зафиксирована винтом в нижнем углубленном отверстии, которое, как правило, залеплено и потому трудно понять, что там стоит винт.

3. Не оставляйте без присмотра подключенную педаль, особенно после ремонта.

И еще, после самостоятельного ремонта швейного электропривода или педали к нему, не оставляйте швейную машину включенной в розетку на длительное время без присмотра. От неумелой регулировки реостата педали, она может находиться во включенном режиме и подавать напряжение на электропривод. Если убрать ногу с педали, на электроприводе не должно быть напряжения, в этот момент происходит полное разъединение электрической цепи. Но поскольку реостат может все таки проводить ток, не вращая электропривод, то вы можете этого не понять - швейная машинка будет стоять, хотя напряжение и будет подаваться. Такого быть не должно, поэтому если вы не сможете проверить это, просто возьмите за правило - любую швейную электрическую машинку не оставлять включенной в розетке без присмотра и тем более надолго.

Ну и последний "раритет" имеющийся у наших машинок, особенно прямострочных типа Зингер, Подольск. Не знаю, кто придумал такую конструкцию, но то, что пользоваться ей удобней большим пальцем руки, чем ногой это точно. А в остальном достаточно надежная и не "ломающаяся" швейная педаль, и проводка не разрывается внутри изоляции, захочешь не порвешь, такой толстый провод, и реостат не прогорает. Так что если она у вашей швейной машине, то будет служить еще долго.

При составлении практического пособия использовались материалы сайта: http://www.sewing-master.ru

Содержание

Составитель: Патлах В.В.
http://patlah.ru

© "Энциклопедия Технологий и Методик" Патлах В.В. 1993-2007 гг.