Подъемный фуникулер с барабаном

В Германии любителями лыж разработан подъемник с барабаном, на который накручивается тяговый трос. Чтобы сделать такой же, понадобятся мопедный двигатель с рабочим объемом порядка 50 см3, отработавшая свое коробка передач от мотора легкового автомобиля, самодельные тросовый барабан и ленточный тормоз к нему. Раму можно сварить из металлических уголков или швеллеров. Для барабана подойдет отрезок стальной трубы. Одну сторону его надо закрыть щекой-кругом из подручного материала, а с другой поставить диск ленточного тормоза. Сквозь них по центру пропускается ось вращения на двух концевых подшипниках, корпуса которых крепятся на раме болтами. На барабан наматывается около 80 м стального троса толщиной около 4 мм.

Усилие от двигателя к коробке, передач и от нее к тросовому барабану передается с помощью двух цепей велосипедного типа. Натяжение первой обеспечивается перемещением самого двигателя, а второй — специально поставленным натяжным роликом.

Топливный бак от мотороллера закрепляется выше двигателя, с тем чтобы топливо поступало в карбюратор самотеком.

Для установки подъемника на склоне на раме предусмотрены четыре заостренных штыря, глубоко входящих в снег. Затем один из спортсменов берется за петлю на конце троса и на санях или лыжах спускается с горы, проверяя трассу. Тот, кто управляет подъемником, регулирует при этом скорость его спуска, притормаживая барабан ленточным тормозом. Далее педалью или кикстартером запускается двигатель, и можно начинать подъем.

Единственное неудобство — необходимость иметь «штатного» буксировщика троса. Однако от этого недостатка легко избавиться, если сделать трос «бесконечным», установив под горой обратный блок.

Надо только помнить, что залогом бесперебойной работы агрегата является легкий ход барабана, поэтому его, во-первых, надо установить без перекоса и, во-вторых, часто и хорошо смазывать подшипники.

Подъемный фуникулер с барабаном:
1 — рама,
2 — корпус подшипника,
3 — тормозная лента,
4, 7 — цепи передач,
5 — натяжной ролик,
6 — коробка передач,
8 — тормозной рычаг,
9 — двигатель,
10 — топливный бак,
11 — скоба для буксировки подъемника,
12 — штырь,
13 — лента крепления топливного бака,
14 — барабан с тяговым тросом.

Статья составлена по публикациям журнала «Практик», ГДР, 1982 г.
http://patlah.ru

© "Энциклопедия Технологий и Методик" Патлах В.В. 1993-2007 гг.